三元催化器檢測性能的方法 發布日期：2022-06-20 10:54:42 文章來源：萊雷科技
三元催化作用就是我們利用學生一些化學劑，與尾氣中的有害氣體可以進行分析一系列的化學反應，使其轉換為無害的氣體。三元催化劑能否正常工作決定了發動機的油耗、功率和排放。那么，下文是由小編將給大家介紹一下三元催化器檢測性能的方法.（1）簡單人工檢查三元催化器
經人手檢查，可從一開始就判斷三通催化轉換器是否損壞。用橡皮槌輕輕進行敲打就是三元催化器。聽有無“咔啦“聲。
并伴隨著破碎物體的下落。
如果有此異響，則說明三元催化器內部進行催化活性物質剝落或蜂窩結構陶瓷文化載體破碎，
那么必須更換整個轉換器。如果沒有上述異響。
檢查三元催化器是否堵塞。
三元催化器芯子堵塞是比較分析常見的故障。
這可以通過以下兩種方式來實現。
第一第二種方法是檢測進氣歧管絕對真空度法。
把真空管從發電機閥門上拆下來。將管口塞住，避免學生產生一些虛假真空泄漏現象。
將真空管路連接至進氣歧管，并將發動機緩慢加速至2500轉/分鐘。若真空表讀數可以瞬間又回到自己原有發展水平（47.5~74.5kPa）并能通過維持15s。
第二種方法是檢測排氣背壓。
從二次污染空氣進行噴射管路上能夠脫開空氣泵止回閥的接頭。再在二次空氣噴射管路中接一個壓力表。在發動機工作轉速為2500r/min時觀察以及壓力表的讀數。
此時，如果排氣背壓較大，則讀數應為小干1724kPa或干20.70kPa
則表明排氣控制系統進行堵塞
可以從消聲器上斷開三元催化劑的出口，以查看壓力表讀數是否發生變化。
（2）怠速試驗法檢查三元催化器
讓發動機總速運轉，使用汽車尾氣分析儀進行測量系統此時的CO值。當發動機進行正常管理工作這個時候（空燃比為14.7:1）
CO的典型值為0.5～1%。
當使用進行二次污染空氣通過噴射和三元催化器工作技術可以使怠速時的CO值接近于0。最大問題不應超過0.3％，否則進行說明一個三元催化器損壞。另外。
通常，怠速時的NOx值不應高達100ppm干，而是在穩定操作條件下。
快速怠速試驗
讓發動機處于快怠速運轉狀態。
并用轉速表進行測量快怠速是否能夠符合規定值。通過氣體分析儀測量在干快怠速時發動機排氣中的CO和HC含量。
在軟管重新連接后，它再次下降。
（4）穩定工況試驗法
該測試在基本空閑測試完成后導入。
當轉速增加到2500r/min并穩定時。CO和HC數值進行應有發展緩慢下降。當排氣口水平時，在怠速或接近怠速時穩定。
該方法不僅可以判斷三元催化劑是否存在故障。
由于三效催化劑性能評價指標中有0項“空速特性試驗”，表明催化劑的致密化時間為0.
然而，0空速(例如，實際行駛)下的轉化效率非常低，因為不能僅基于空轉0條件使用0來評估催化劑的活性是否正常。
當三效催化劑處于過量空0系數為1附近時。轉換效率最0
在開環情況下，轉換效率僅為約60%，因為孔板法給出精確的空氣-燃料端口。
在三催化轉換器進入0懷疑，也應對電子控制系統和氧傳感器進入0相應的檢測。
（5）紅外溫度計測量法
這是更簡單的測量方法。三元催化器在實際使0過程中，其出口企業管道進行溫度0進口中國管道系統溫度0少0出38℃，在怠速時，其溫度也相差10％。然而，如果出口和00處的溫度之間沒有差異或者出口溫度低于00，則表明TWC沒有氧化反應。
